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記者鍾釗榛/綜合報導

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越野車跟超跑分屬於完全不同的兩種車型,如果將兩者結合,會是大家所認識的性能休旅,Lamborghini Urus就是最具代表性的超性能休旅,但是來自加州的Laffite可不這麼認為,身為前職業車手的創辦人Bruno Laffite認為,運動型休旅並不是超跑,所以他要自己打造全球首輛全地形超跑。

全地形超跑聽起來很違和,實際上是將超跑的動力與底盤配上肌肉感的越野車殼,所以當你第一眼見到Laffite G-Tec X-Road,絕對會以為這是一輛類似越野拉力賽專用的賽車,實際上除了車殼與越野胎之外,Laffite G-Tec X-Road紮紮實實是一輛超跑。

▲Laffite G-Tec X-Road全地形超跑。(圖/翻攝網站)

▲Laffite G-Tec X-Road全地形超跑。(圖/翻攝網站)

雖然許多大馬力超跑採用四輪驅動系統,但是Laffite G-Tec X-Road則是維持最純粹的後輪驅動,這是Bruno Laffite最堅持的一項要求,他覺得既然超跑就一定要後驅,果然是很美國人的思維邏輯,畢竟美系三大跑車就算擁有近千匹馬力的頂級性能版,依舊維持純粹的後驅設定。

▲Laffite G-Tec X-Road全地形超跑。(圖/翻攝網站)

▲Laffite G-Tec X-Road全地形超跑。(圖/翻攝網站)

動力方面Laffite G-Tec X-Road擁有通用汽車提供的6.2升LS3引擎,這種老美鍾愛的V8引擎藉由增壓器與調校不同,馬力可以從470匹到720匹不等,配上5速序列式變速箱或6速自排配換檔撥片,極速可以來到230公里,由於Laffite是一家專門打造公路賽車的小工廠,因此Laffite G-Tec X-Road的產能不大,限量生產30輛;別小看他們規模不大,Laffite G-Tec X-Road一輛要價46.5萬美金起,大約要1,400萬台幣,比起Lamborghini Urus的價格(20萬美金)貴了一倍多!

▲Laffite G-Tec X-Road全地形超跑。(圖/翻攝網站)

▲Laffite G-Tec X-Road全地形超跑。(圖/翻攝網站)

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